2020 轨道车辆牵引与制动(北京交通大学) 最新满分章节测试答案

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本课程起止时间为:2020-02-21到2020-04-30

01 动车组制动系统概述第1章单元测验

1、问题:下面所列各种制动方式中，属于黏着制动的有
选项：
A:闸瓦制动
B:磁轨制动
C:旋转涡流制动
D:盘形制动
E:轨道涡流制动
答案: 【闸瓦制动;
旋转涡流制动;
盘形制动】

2、问题:下面所列各种制动方式中，属于非黏着制动的有
选项：
A:盘形制动
B:磁轨制动
C:轨道涡流制动
D:旋转涡流制动
E:翼板制动
答案: 【磁轨制动;
轨道涡流制动;
翼板制动】

3、问题:列车的紧急制动距离越短越好，因为那样更加安全。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

4、问题:空气制动系统从结构上可分为制动机和基础制动装置两个组成部分。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

5、问题:随着列车运行速度的降低，轮轨间的黏着系数会升高。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

6、问题:自动式空气制动机的特点是列车制动管增压制动。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

7、问题:与磁轨制动相比，轨道涡流制动要达到同样的制动能力，其耗电量要小。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

8、问题:动车组制动系统的特点是：电制动与空气制动可联合使用，优先使用电制动。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

1、问题:.动车组采用的电制动主要是
选项：
A:电阻制动
B:再生制动
C:磁轨制动
D:轨道涡流制动
答案: 【再生制动】

2、问题:感应电机进行速度控制时，所用的半导体开关器件有GTO或
选项：
A:VVF
B:VVVF
C:IGBT
D:PWM
答案: 【IGBT】

3、问题:动车组空气制动系统的直接风源是
选项：
A:总风缸
B:副风缸
C:制动风缸
D:控制风缸
答案: 【制动风缸】

4、问题:CRH2型动车组踏面清扫装置的直接风源是
选项：
A:总风缸
B:副风缸
C:制动风缸
D:控制风缸
答案: 【控制风缸】

5、问题:用于将来自BCU的电信号转换为空气压强信号的装置是
选项：
A:电空阀
B:中继阀
C:三通阀
D:调压阀
答案: 【电空阀】

6、问题:.动车组空气制动装置中的中继阀的作用主要是
选项：
A:放大气压，不放大流量
B:放大气压，放大流量
C:不放大气压，放大流量
D:有时放大气压，有时放大流量
答案: 【不放大气压，放大流量】

7、问题:当OFF型电磁阀得电（励磁）时，阀上各口的状态是
选项：
A:都互不连通
B:排气口通输入口
C:输入口通输出口
D:排气口通输出口
答案: 【排气口通输出口】

8、问题:组成防滑电磁阀的两个电磁阀，正常情况下不可能存在的状态组合是
选项：
A:排气阀开，保压阀关
B:排气阀关，保压阀关
C:排气阀关，保压阀开
D:排气阀开，保压阀开
答案: 【排气阀开，保压阀开】

9、问题:防滑装置用于滑行检测的指标有多种，其中最常用的是
选项：
A:车速
B:减速度
C:速度差
D:滑行率
答案: 【减速度】

10、问题:动车组非常制动和紧急制动增压缸空气压强的大小关系是
选项：
A:一样大
B:非常制动大
C:紧急制动大
D:取决于车速
答案: 【取决于车速】

11、问题:动车组产生紧急制动的情况有
选项：
A:司机制动控制器手柄处于取出位
B:总风压强低于设定值
C:某辆车的设备发生故障
D:列车分离
答案: 【司机制动控制器手柄处于取出位;
总风压强低于设定值;
某辆车的设备发生故障;
列车分离】

12、问题:动车组在常用制动工况下，确定制动力数值需要的条件有
选项：
A:制动级位或手柄位置
B:车速
C:车重
D:总风压强
答案: 【制动级位或手柄位置;
车速;
车重】

13、问题:动车组采用电制动一是因为它与空气制动配合可使制动系统整体具有更高的制动能力；二是因为可以相应减少空气制动的使用，从而可以降低因空气制动零部件磨损磨耗带来的成本。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

14、问题:要准确地控制感应电机的制动力大小，一是要准确控制定子磁场的转速，二是要准确检测转子的转速。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

15、问题:动车组中的动力轴一般多采用轴盘式的盘形制动装置。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

16、问题:世界各国动车组上广泛使用的防滑器是微机控制的数字式防滑器。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

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