2021 轨道车辆设计(北京交通大学)1463357469 最新满分章节测试答案

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本课程起止时间为:2021-03-15到2021-07-05

第一章 绪论 单元测验

小提示:本节包含奇怪的同名章节内容

1、 问题:动力集中动车组的优点是：
选项：
A:便于管理维修
B:车厢内噪声、振动较小
C:便于检测和技术保养
D:易实现轻轴重
答案: 【便于管理维修;
车厢内噪声、振动较小;
便于检测和技术保养】

2、 问题:动力分散动车组的优点是：
选项：
A:增加列车载客量
B:便于管理和维修
C:易实现轻轴重
D:牵引和制动性能好
答案: 【增加列车载客量;
易实现轻轴重;
牵引和制动性能好】

3、 问题:轨道车辆设计的直接目的：
选项：
A:提高技术水平
B:具备优良的运行性能
C:优良的经济、环保性，具备市场竞争能力
D:具备更新颖的外观
答案: 【提高技术水平;
具备优良的运行性能;
优良的经济、环保性，具备市场竞争能力】

4、 问题:轨道车辆是                      的运输车辆的总称。
答案: 【采取轮轨或专用轨道运转方式】

5、 问题:                是轨道车辆产品设计的方法和手段，是轨道车 辆设计实践的软件和硬件。
答案: 【轨道车辆设计技术】

6、 问题:动力集中动车组的优点是：
选项：
A:易实现轻轴重
B:便于检测和技术保养
C:便于管理维修
D:车厢内噪声、振动较小
答案: 【易实现轻轴重;
便于检测和技术保养;
车厢内噪声、振动较小】

7、 问题:动力分散动车组的优点是：
选项：
A:增加列车载客量
B:易实现轻轴重 
C:便于管理和维修
D:牵引和制动性能好
答案: 【增加列车载客量;
易实现轻轴重 ;
牵引和制动性能好】

8、 问题:轨道车辆设计的直接目的：
选项：
A:提高技术水平
B:具备更新颖的外观
C:优良的经济、环保性、具备市场竞争力
D:具备优良的运行性能
答案: 【提高技术水平;
具备更新颖的外观;
具备优良的运行性能】

第二章 轨道车辆总体设计-1 单元测验

小提示:本节包含奇怪的同名章节内容

1、 问题:限界分为哪几类？
选项：
A:无偏移限界
B:静偏移限界
C:动偏移限界
D:混合偏移限界
答案: 【无偏移限界;
静偏移限界;
动偏移限界】

2、 问题:车辆定距对车辆的影响有：
选项：
A:充分合理利用铁路限界
B:影响车辆的振动性能
C:影响车辆的运行速度
D:影响车辆的强度及梁柱的结构布置
答案: 【充分合理利用铁路限界;
影响车辆的振动性能;
影响车辆的强度及梁柱的结构布置】

3、 问题:转向架固定轴距对转向架的影响有：
选项：
A:转向架结构布置和检修的方便
B:车辆曲线通过性能
C:蛇形运动的稳定性
D:影响车辆的运行速度
答案: 【转向架结构布置和检修的方便;
车辆曲线通过性能;
蛇形运动的稳定性】

4、 问题:当车辆通过曲线时，其端部偏向曲线外侧而中部偏向曲线内侧，为使这两个偏移量尽量相等，则车体外长与车辆定距之比最好等于  。（保留3位小数）
答案: 【(以下答案任选其一都对)1.414;
1.413;
1.415】

5、 问题:已知一客车车体长度为25m，车辆定距为17m，则其中部偏移量为              mm。
答案: 【(以下答案任选其一都对)119;
120;
121】

6、 问题:限界分为哪几类？
选项：
A:动偏移限界
B:混合偏移限界
C:静偏移限界
D:无偏移限界
答案: 【动偏移限界;
静偏移限界;
无偏移限界】

7、 问题:车辆定距对车辆的影响有：
选项：
A:影响车辆的运行速度
B:影响车辆的强度及梁柱的结构布置
C:影响车辆的振动性能
D:充分合理利用铁路限界
答案: 【影响车辆的强度及梁柱的结构布置;
影响车辆的振动性能;
充分合理利用铁路限界】

8、 问题:转向架固定轴距对转向架的影响有：
选项：
A:蛇形运动的稳定性
B:影响车辆的运行速度
C:车辆曲线通过性能
D:转向架结构布置和检修的方便
答案: 【影响车辆的运行速度;
车辆曲线通过性能;
转向架结构布置和检修的方便】

第二章 轨道车辆总体设计-2 单元测验

1、 问题:已知R=200m，p=25m，f1=5m，d1=23m，f2=4m，d2=22m。求两偏转角大小为          。(单位为rad，保留两位小数，两答案之间空一格）
答案: 【3.15 3.15】

2、 问题:随着p值的减小，两偏转角将           。
答案: 【减小】

第三章 车体结构设计-1 单元测验

1、 问题:整体承载结构包括：薄型材（单壳）结构、中空型材（双壳）结构和            。
答案: 【骨架外壳结构】

2、 问题:轨道车辆用型材主要要求强度高，刚度好，轻量化和优良的抗腐蚀能力、检修以及            。
答案: 【低的寿命周期成本】

3、 问题:车体承载形式有          、侧壁承载结构和筒形整体承载结构。
答案: 【底架承载结构】

4、 问题:现代动车组车体采用的均是           。
答案: 【筒形整体承载结构】

第二章 轨道车辆总体设计-3 单元测验

1、 问题:当O2与H重合时两车所处的位置就是在“ 曲—直”线上使车钩产生          的位置。
答案: 【最大偏转角】

2、 问题:γ1与γ1之最大值与2号车的结构参数          。
答案: 【无关】

第三章 车体结构设计-2 单元测验

1、 问题:最大轮廓尺寸一定要控制在              的要求之内。
答案: 【机车车辆限界】

2、 问题:车体结构设计时应从结构和工艺上考虑避免或减少       ，以延长车辆的使用年限。
答案: 【结构的腐蚀】

3、 问题:车体结构按部位可分为四个大部件：                      。（各答案间用顿号隔开）
答案: 【底架结构、侧墙结构、车顶结构、端墙结构】

4、 问题:车体结构设计上需考虑准静态及动态载荷的单独或联合作用，通常需校核以下三个方面的设计问题：              。（各答案间用顿号隔开）
答案: 【强度设计、刚度设计、稳定性设计】